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贵州:乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行 黔中一船出省直达长江的梦想实现了

发布时间:2021/08/31
来源:基础司
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  6月22日上午,随着500吨级“航电1号”顺利通过三级升船机驶入库区,标志着乌江构皮滩水电站通航工程完成全线集控过标船测试,正式投入试运行。

  水运具有占地省,运能大,能耗低,污染小等优势,近年来,贵州把水运纳入综合交通运输的重要组成部分,聚力打破瓶颈制约,疏通水路经络。

  贵州有发展水运的良好基础,特别是乌江作为长江右岸的最大支流,发展水运大有可为。2016年底,依托构皮滩翻坝运输系统工程,初步实现了乌江渡以下全线复航。随着构皮滩电站通航工程的建成,标志着乌江梯级水电开发中的3个电站通航工程全面完成,500吨级船舶可以从开阳码头依次通过构皮滩,思林,沙沱,彭水,一路前行,在涪陵进入长江。

  “构皮滩水电站通航工程位于水电站左岸,线路总长2306米,最高通航水头199米,设计代表船型为500吨级机动驳。”贵州乌江水电开发有限责任公司工程管理部副主任雷辉光介绍,根据构皮滩水电站通航工程的技术特点,自然条件和建设要求,采用了三级垂直升船机方式,由上下游引航道,三级垂直升船机和两级中间渠道组成。该工程规模宏大,建设难度举世罕见,199米的最大通航水头也成为世界通航水头最高建筑物,创造了一项“世界之最”。

  “构皮滩500吨级三级升船机已完成全线集控过船实验转入试运行,标志着黔中地区货物一船出省,直达长江的梦想实现了。”贵州省地方海事局党委委员,总工程师吴鹏认为,构皮滩升船机投入试运行后,将进一步促进沿江工业带,产业带的发展,推动形成“公转铁,铁转水”的联运方式。

  “水运具有运量大,运距长,成本低,生态环保等比较优势,非常适合钢绳,石材,水泥,磷化工等大宗货物运输的需要,沿江的贵州磷化,贵州钢绳等企业对乌江水运产生了十分旺盛且迫切的需求。”贵州省航电开发投资有限公司党委书记,董事长王齐介绍,目前该公司正建造15艘500吨级标准货船,其中10艘将于7月底投入使用,服务沿线企业。

  目前,乌江沿线已形成磷化工产业带,装备制造业产业带,能源产业带。江河之上,贵州水运梦想乘势远行。通航道,优港口,增运力,兴产业,大力发展乌江水运,不仅有利于强化贵州与长江干流的沟通衔接,还能促进长江上中下游形成优势互补,协作互动的区域协调发展新格局,为促进全省经济社会发展提供重要支撑。

  (来源:推动长江经济带发展网网站)

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